refection moteur TYS125 + piéces

Bonjour à tous

Je suis en train de refaire complètement le moteur de ma TYS125.
J'en profite pour installer un kit 163cc.
Si vous avez des questions j'essaierai d'y répondre avec précision.
(réfection du vilebrequin, roulements , adresses sur Toulouse etc etc)

Il me reste :
- plaque phare AV avec clignos origine
- plaque AR
- entraineur de compteur
Si cela intéresse quelqu'un.

Cordialement
Phil

Bonjour phtz,
tes pièces m'intéressent, peux tu me faire un MP avec le prix que tu en veux + les frais de port.

Cordialement
Pat 45

Bonjour phtz
je recherche un cable de compteur + entraineur pour un ty
peut me dire si tu as cela dans tes pièces?
par avance merci

Bonjour

Je n'ai que le transmetteur, pour le TYS125
Le prix est de 30E + port

cordialement
Philippe

Merci pour cette réponse rapide mais je cherche surtout un cable de compteur

bonsoir
achete un cable de compteur ( 103 mvl peugeot marque compteur facomsa c est le meme)

bonjour,est ce que la différence est vraiment réelle entre le 125 et le 163?
j'avais une 125 mais bien trop molle pour mon utilisation.

Bonjour
Le moteur est en 175cc. Et non en 163cc comme le kit d'origine.
J'ai 2 TYS une d'origine et l'autre en 175cc, donc comparaison facile.
la 175cc avec pignon de 11 dents est un véritable tracteur, beaucoup plus de couple, ça passe partout, beaucoup plus amusant.
Je confirme la mollesse de la 125cc par rapport à la 175cc. (les deux ont des pignons 11 dents)
La transformation a été effectuée par un atelier célèbre de Lyon (G---- moteurs)
Très bon travail SAV irréprochable, bref sérieux.
cordialement
phil

Hello
ça m'interesserait de connaitre l'alesage ET la course de ce moteur: aurais-tu les cotes exactes ainsi que le type inscrit sur le carter,ss le carbu,svp? le mien est un E309E,course 54 et alesage 58 ( c le premier fabriqué en 2001,pré serie)

Bonjour
Je ne connais pas les cotes de réalésage. Il faudrait demander à l 'atelier qui a effectué la transfo à Lyon.
Il n'est pas avare d'infos.
G----- moteurs à Lyon c'est également cet atelier qui avait réalisé le kit163cc pour la 175!!! chez Scorpa.
carter: E355E
Cordialement
Phil

ah ok,donc a priori c un moteur de XT 125,donc course 48mm au lieu de 54,donc un piston d'environ 68mm...il a été obligé de retoucher les carters...je sais qu'il ne fait plus les prepas ,car il a eu des ennuis avec la DGCCRF;en effet, en france,il faut depuis qqs années,detruire la CG et garder le recipissé de la pref,qd on touche a un moteur(ou une partie cycle)dès lors qu'on modifie le vehicule/a l'homologation...

Bonjour
Je ne me rappelle pas si le carter a été ré usiné, (je ne pense pas). Il s'agit d'un carter de TTR .
J'ai appris qu'il avait eu ces ennuis, Malheureusement.
Il doit bien exister des combines...
Cordialement
Phil

sur le mien,avec un piston en 58 X54 de course,j'ai 143cc,mais il est impossible de monter un piston +gros,sans changer la chemise et donc realeser le carter;d'ailleurs,le kit de chez Bihr en 160cc comprend une chemise,et il dit qu'il faut retoucher les carters..en fait ,je me pose la question de savoir QUEL moteur est monté en serie sur les scorpa,vu que le mien est de TTR(il a été demonté sur un 125 TTR petites roues) et dont le carter d'allumage a une encoche pour le selecteur,ce que n'ont pas les TTR grandes roues,ni les XTR...mais avec le code E355E,je devrais trouver chez yam!
Et avec le pignon de11,quel couronne y-a-t-il a la roue? moi, j'ai 10X53...

De mémoire avant janvier 2008 scorpa commercialise la TYS 175 de 143 cm3 et à partir de janvier 2008 la TYS 175 est remplacée par la TYS 200 Racing de 163 cm3 (avec carter retouché).
Ce qui n'empêche pas d'avoir des modèles transformés en 163 cm3 avant janvier 2008.
@+

OKdonc pour le 163 ça donne piston 65X48,5 de course.Sur mon moteur un piston de 65 donne 180cc.. Et quelle couronne est à l'arriere,svp?

Sauf erreur ...
TYS 125 alésage 54 mm /course 54 mm / 3,14 x 2,7 x 2,7 x 5,4 = 123,6 cm3 PSB de 11 - C 57
TYS 175 alésage 58 mm /course 54 mm / 3,14 x 2,9 x 2,9 x 5,4 = 142,5 cm3 PSB de 11 - C 57
TYS 200 alésage 62 mm /course 54 mm / 3,14 x 3,1 x 3,1 x 5,4 = 162,9 cm3 PSB de 11 - C 57
@+

Bonjour
J'ai gardé la couronne d'origine à l'arrière par contre à l'avant le 11 dents est presque obligatoire.
Cordialement
Phil

ok merci a vous 2;donc le rapport est de 5,2 alors que j'ai 5,3: kif-kif!!! a priori ,au dela de 62,ya plus de chemise!!! donc rechemisage pour aller a 65 du kit Bihr qui donne 163cc sur les XTX(course 49)et 180 sur TTR(54)
Pierre.

merci pour ta reponse phtz,j'ai actuellement un 200 gas gas mais je me régale pas trop avec car je fais surtout de la rando. je vais surement tenter le 175 ty,j'en ai vu un sur le bon coin 2200 euro,c'est honete non?
je fais de la rando un peu hard avec des coupes feu,des montées bien galéres..penses tu que le 175 me conviendrait sachant que je fais 1m82 pour 90kg?
merci

Bonjour
J'ai acheté ma première Scorpa 175 racing 2400€ il y a 3 ans (modèle 2004).
Comme je ne trouvais pas ça extra, et après avoir appris beaucoup, j' ai fait réusiner le moteur en véritable 175cc.
J'en suis très très content, (je fais 74kg), j'ai roulé en Balagne sur des chemins très difficiles en escalier, désert des Agriattes sans soucis (c'est physique quand même mais la machine passe)
Ça ne vaut peu être pas un vrai trial, mais je n'en ai pas le niveau.
C'est une machine pas trop lourde, qui ne consomme pas beaucoup le réservoir 3l me fait une bonne après midi. J'ai essayé le réservoir 5l long ride, ce réservoir est plus large , diminue un peu l'amplitude de rotation du guidon, et surtout alourdit l'avant de la machine. Donc démonté après essai! et repose du 3l.
L'embrayage hydraulique est nécessaire.
Bref chouette machine si l'on sait s'en servir.
SI plus d'infos N° tel en MP.
Cordialement
phil