Un scorpiste Ardechois

Alors ,je fais de la moto depuis l'age de 16 ans (aujourd'hui 52 ans)Donc je suis Ducatiste sur la route et depuis 3 ans je découvre l'Ardeche verte en enduro (Beta 125,pampera 250,et en vente un 250 ttr )Mon terrain de jeu et plus favorable pour un trial rando car beaucoup de pierrée puis le ttr est beaucoup trop lourd et haut pour moi .Donc je suis depuis peu propriétaire d'un 175tys de 2005 qui n'a pas roulé depuis + de 3 ans ,alors il a fallu refaire les joint spi de fourche et vidange reservoir et boite sinon tout va bien sauf ce p****n de ralenti   
Cet aprem je suis allé faire un p'tit tour dans les bois mais malheureusement trop gras pour ce genre de machine sinon dans le pierrée ça va trés bien et content de mon investissement     

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Pour le ralenti, après trois ans sans rouler commence par fair un nettoyage complet du carburateur et bien sûr du gicleur de ralenti. Vérifie aussi le starter qui souvent s'ouvre et fait caler lorsque que l'on tourne le guidon. Donne nous aussi des précisions sur ta machine (embrayage à cable ou hydraulique car le starter n'est pas le même).
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Le 175 scorpa a un embrayage hydraulique ,ce n'est pas un 125  kité mais bien le 175 de chez scorpa
merçi pour le conseil concernant le carbu
Le 175 est destiné pour madame car je vais chercher un 315r Montesa dans une quinzaine  

Donc si c'est le starter positionné sur le courvercle de maître cylindre d'embrayage cherche plutôt du côté carburation.  
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Merçi Pat ,pour le ralenti c'est réglé .Hier je suis allé me faire une virée de 60Kms et franchement trés content de cette machine.ça passe partout(enfin presque) il suffit de comprendre la technique qui est plus fun que sur les enduros et ça va le faire .Pour la carburation en cours de chemin l'essence a commencée a pissé au niveau du reniflard ,je pense que le flotteur a dû se coincer et j'ai roulé essence fermé jusqu'a l'arrêt du moteur (3 fois de suite) et voilà tout rentre dans l'ordre donc a surveiller mais la moto réagi de mieux en mieux après un long repos chez son ancien propriètaire

Sans doute un résidu de gommage qui gênait la fermeture du pointeau.   

  Pour ce qui est de l'essence qui coule par le reniflard un peu de lecture pour comprendre et corriger ce petit défaut commun à tout les carburateurs mikuni de cette génération.
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&ved=0CEQQFjAA&url=http%3A%2F%2Fjmboni.free.fr%2Ftechniques%2FHalte%2520aux%2520fuites.pdf&ei=S6kEU4igNqWO0AWU94HIBQ&usg=AFQjCNGWmx-1KhkJHyokbqnIEYTpqBm2SQ&bvm=bv.61535280,d.bGQ
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Merçi ,j'aurais dû acheter le manuel du parfait bricoleur