amorto scorpa

helllo ici un ti nouvo quelquun pourrait me conseiller pour demonter et graisser l'amorto quesce quil ya a faire? merci

quelqu'un aurait-il fait préparer ou reconditionner son amorto ?

j'ai des fois l'impression que c'est une pompe à velo....

Y a quartier qui fait de la préparation je crois, quelqu'un à essayé ? le prix ?

merci

Quartier est un bon,mais l'amorto n'est en theorie pas reconditionnable,car pressurisé en usine;il faudrait "souder" une valve en bas,com ça se faisait sur celle de nozaki,pour remettre la pression dans la chambre (c un monotube pressurisé type DE CArbon,cad kil y a un piston separateur et un pression d'un coté qui empeche le piston de la tige de caviter en detente);de +, ya eu qques amortos dont l'ecrou de piston s'est desseré,et avec le jeu,l'amorto a du mou sur qqus cms,cad que la tige coulisse,mais le piston lamineur ne bouge pas...

Faudrait que je me renseigne via Dherbey

Tu as eu des pb avec des amortos de SY ?

Je sais pas si c'est vraiment l'amorto qui est fatigué ou bien si c'est dans ma tête, mais j'ai beau jouer avec les réglages et j'arrive pas à avoir ce que je veux, je chercherais un peu plus de vivacité

tu dois avoir la vis de debit d'huile en detente qui deconne! elle agit vraiment com un robinet sur cet amorto:tu passes de pompe a velo à amorto bloqué hydrauliquement;j'ai eu une sy mod 03 où l'amorto avait le piston baladeur,cad une course "morte" sans laminage,because ecrou de tige qui se desserait,changé en garantie;

salut les Scorpistes les problèmes de fonctionnement de l'amortisseur AR des SY a deux causes majeures : la 1ere est sa position "sur le grill" de la marmite d'echapement la chaleur de cette derniere rendant l'huile trés fluide et de ce fait changeant totalement son comportement laisser refroidir ou changer l'huile pour une plus epaisse. 2ème cause la longueur de l'amorto avec une prise directe sur le bras oscillant entraine des contraintes difficiles à resoudre sur le plan mécanique il n'y a pas grand chose à faire... Le meilleur compromis est à mon avis l'amorto. 4.42 qui était au catalogue racing SY. Son systeme oleo-pneumatique est moins sensible à la chaleur et sa conception piston'verrin en bas le rende plus pecis . C'est le jour et la nuit avec l'origine tout en sachant que les derniers modeles à partir de 2007 ressort jaune sont plus performant que les anciens ressort blanc . Je dispose d'un modele 2008 que je peux eventuellement vendre d'occas. etat neuf car changé pour un 4.42 à l'achat de la moto. Si questions techniques ou préparation afin d'améliorer la SY n'hesitez pas j'en suis à ma 8 ème SY et je suis toujours convaincu que c'est la meilleur moto de trial à ce jour et quel que soit le niveau du pilote . Sportivement.