flotteurs carburateur

Autre chose à propos des flotteurs, quand j'ai démonté le carbu (un peu long!) j'ai vu que mes flotteurs étaient aussi abimés. Je suis plutôt d'accord avec la thèse selon laquelle ils sont abimes par un remontage mal fait car le balancier est tordu! A moins que ca ait été fait volontairement par l'ancien proprio pour éviter le problème.

Pascal89 a écrit:

Bonjour a tous.

J'ai juste un soucis et un doute. Le soucis, c'est que sur un filet de gaz en légère descente à 4000 tours à vitesse constante elle ratatouille (pas de soucis si je met les gaz).
Mon petit doute, c'est que quand j'ouvre en grand en cote en 4eme par exemple à partir de 3000 tours, l'accélération se fait au départ assez lentement avec un bruit plutôt sourd avant de partir plus franchement vers 5000 tours (mais c'est peut être normal, ce n'est qu'un 250).
Avez vous des avis?

salutl e 89 qui marche au 98...
pour tes questions,je vois que tu apprends "à connaître" ta moto ;
cela me semble normal qu'en descente gaz coupés ou presque ,par le biais du frein moteur ou légère reprise tu aies l'impression qu'elle avance par à- coup.
et pour la montée ,fait la en 3éme à un bon régime moteur, en 4 en grand à 3000 ,ça devient du sous régime ! tu as de la marge jusqu' a 12000 !
ce n'est pas un moteur électrique, c'est fait pour tourner!
mais cela n'engage que moi. car je me rends compte que plus on la "cravache" plus on s'amuse.
bonnes randos et au plaisir de te lire
patrice

Bonjour à tous,
Je pense avoir résolu mon problème de ratatouillage à 4000 tours, en fouillant sur le net j'ai vu souvent des problèmes électriques qui se produisent à un régime précis correspondant à une fréquence de vibration. Comme j'ai bricolé derrière le compteur pour brancher la sonde de température, j'ai vérifié les connecteurs et un d'eux était un peu débranché. J'ai enlevé un colson que j'avais ajouté pour tenir le fil de la sonde et plus de problème la ballade suivante. je suppose (j'espère) que c'était bien cela.
Pour les régimes d'utilisations, je suis d'accord avec toi Patrice. J'étais abitué au 350 xr qui es plutot tracteur et je suis satisfait du comportement du tride depuis que j'ai changé les gicleurs et ouvert la boite à air.
Pascal

j'aime bien les gens qui cherchent à comprendre et trouvent les solutions techniques...
c'est pas parc'qu'on les cravache qu'on est des bourrins !
résoudre ces petits soucis te feront te l'approprier et rien de mieux que de rouler sur ssaaaaa moto.

Salut à tous

Patrice tu vas être content, je viens de rappeler à nouveau "Dellorto France", et ils m'ont informé que mon carbu était revenu du service technique "Dellorto Italie". Je vais le recevoir d'ici quelques jours.

Néanmoins, "Dellorto France" est en attente d'informations techniques sur ce qui a été fait sur mon carbu.

Dés réception, je vais m'empresser de regarder et dés que j'ai reçu un mail d'explication, avec je l'espère une solution technique sérieuse (nouvelle référence de flotteur par exemple), je vous informerai sur ce post.

A suivre.


Jacques

Salut à tous,

suite de l'histoire : après réception du carbu, la cuve a apparemment été changée, peut-être bien par une plus large car il semble que les flotteurs soient plus éloignés du basculeur cf photo :






J'attends toujours des explications de Dellorto, après 2 relances. Eux-mêmes attendent des infos du service technique en Italie ....

Je vous raconterai dés que j'aurai un retour et des détails sur le correctif proposé.

A+


Jacques

salut Jacques,
j'ai oublié de te demander samedi si tu avais des news ? juste pour info

Salut Loïc

j'ai relancé la personne de DELLORTO France ces jours-ci. Il est très sympa mais se sent démuni par rapport au service technique en Italie qui ne lui a pas transmis d'infos et ne lui répond pas à ce sujet. A ces italiens au boulot ... C'est pas très sérieux, mais bon, je donnerai l'info dans ce post, si je l'ai un jour ...

A+


Jacques