Help ! ne démarre plus :-(

Hello,

Après un présentation en règle je vous expose mon problème :
Acquéreur depuis un mois d'un T ride de 2008 j'ai fait 1 sortie sans problème (oui une seule   )et je suis tombé en panne dès ma 2ème sortie    (après plusieurs années en 350 DR sans aucun souci)
Moto débridée dans les règles (moto de Laurent - membre du forum) 2ème sonde de température etc...
Je précise que je ne fais que de la ballade TT on ne parle même pas d'enduro..
Bref au bout d'une heure de ballade sans problème, j'arrête ma T RIDE et on moment de repartir en ben elle ne démarre pas ni au kick ni au démarreur.. apres 1h de recherche j'appelle l'assistance (ma femme ).
Et depuis je cherche :
Symptômes : il y a de belles étincelles, l'essence semble arriver à la bougie, ne démarre pas même au start pilote..
- carbu demonté, flotteurs non bloqués et gicleurs nettoyés
- Bougie neuve
- vérification distribution (rotor en phase avec les arbres à came comme ds le manuel)
- bobine HT contrôlée et conforme..
- décompresseur automatique OK

du coup je sèche un peu : est ce qu'il est possible que le CDI est un pb tout en ayant des étincelles à la bougie ?
Autre question : ressenti au kick uniquement : je ressent la même compression avec ou sans bougie.. normal ? lié au décompresseur auto ??
Merci d'avance pour votre aide

JMarc

Bonjour J Marc, tu as regardé le "bouton rouge" ?.... il arrive qu'il reste bloqué... j'ai viré le mien sur ma 250...

routarde59 a écrit:

Bonjour J Marc, tu as regardé le "bouton rouge" ?.... il arrive qu'il reste bloqué... j'ai viré le mien sur ma 250...

Merci routarde59 :-) mais oui j'ai regardé le coupe circuit qui fonctionne (plus d'étincelle si appuyé).
Mais question principale est : est ce que ces symptômes peuvent être du au CDI ??

Question complémentaire : pouvez vous me dire si la LED rouge sur votre CDI clignote régulièrement ou pas.
La mienne clignote 1 fois puis 2 fois de suite puis 1 fois puis 2 fois de suite etc...

Normal ?

Jmarc a écrit:

Hello,

Autre question : ressenti au kick uniquement : je ressent la même compression avec ou sans bougie.. normal ? lié au décompresseur auto ??

JMarc

A mon avis si tu ne ressent pas plus de compression avec la bougie, c'est que tu as une perte de compression justement !
Peut-être voir du côté des soupapes....

Alors ? elle a fini par démarrer ? c'était quoi ?

Dsl pour la réponse tardive... finalement c'était un morceau de plastique qui bloquait une soupape d'admission le mécano n'a pas compris comment il était arrivée là ...
finalement ouverture complète du moteur et révision (piston bielle chaine distrib etc...) je l'ai récupérée hier ...
Ce que j'ai découvert c'est que l'entretien de ce type de moteur est beaucoup plus contraignant que les vieux moulin type DR ou autre.. on me dit un piston toutes les 50 heures et une bielle tous les 2 pistons re
donc a suivre mais maintenant elle roule et c'est bien ça le principal

Le bout de plastique doit provenir de la boîte à air. En effet il y a 2 écrous dans le plastique, un de chaque côté, pour fixer les caches latéraux. Si tu met des vis trop longues, tu vas extraire les écrous qui ne tiendrons plus dans le plastique, mais aussi forcer et couper la boîte à air. C'est de là que provient certainement ton bout de plastique ! Celà m'est arrivé, mais pour l'instant le plastique ne s'est pas complètement détaché et j'ai essayé de le recoller...

Pour ce qui est de l'entretien tu m'inquiètes car j'ai roulé bien plus que 50h et je n'est rien fait comme entretien depuis un an à part une vidange. Je fais une rando TT par semaine sur la journée d'environ 230 kms, et pour l'instant la moto tourne comme une horloge. C'est vrai que je la ménage quand même et dépasse rarement les 7000 trs/mn.

Finalement après un an de bons et loyaux services, première panne totale lors d'une rando d'une semaine sur la TET dans les Pyrénées .
Au 2ème jour après un fonctionnement très perturbé (démarrages très difficiles, ralenti aléatoire, pétarades...) la moto s'arrête brusquement dans un chemin caillouteux. Obligé de redescendre au point mort jusqu'à la route, puis roulage au starter jusqu'au village le plus proche et appel de l'assistance.
Le carburateur est complètement "bouché" à force d'avaler de la poussière dans les chemins.
La moto est amenée chez le concessionnaire Yamaha à Perpignan, et je vais profiter pour leur faire faire une révision générale du moteur.
N'oublions pas que la moto a 11ans et au moins 17000kms, que je suis le 3ème proprio, et qu'elle a apparemment bien "vécue".
Après avoir mis en doute la qualité de l'essence, je pencherai plutôt, après reflexion , par l'entrée de poussière par les mises à l'air du carbu !
Suite au prochain épisode...

Bon après un bon nettoyage du carbu (ultrasons), une bougie neuve et réglages j'ai récupéré la moto qui à l'air de bien tourner de nouveau. Essai demain dans les chemins...