SY : volant allumage + léger => SY + nerveuse

En allégeant le volant magnétique de la SY cela facilite la montée en régime du moteur.
==> as-tu le détail du travail à réaliser (au tour) pour obtenir un résultat exploitable sans risquer d'endommager le moteur.
(je compte le faire sur ma SY 2002)

Merci

Pierre 31 et 63

j'ai essayé differentes masses de volant...il faut enlever 150g,pas plus,sinon le moteur a du mal a "passer" la compression du fait du manque d'inertie et il a "envie de repartir en arriere" en exagerant!!!enlever donc 6mm au diametre sur une L de 15 mm....mettre un poil + d'avance(3-4°)et si vs etes equipés,faire ls conduits de transferts...+ cher,monter un piston "C" si cyl."A" et piston "D"si cylindre "B"....un gros rodage et apres c un tracteur avec ds watts:sachez qu'au banc moteur un SY "fait" 20.5cv à 4300rpm,contre 18cv a 5200 pour un gas280!!!se mefier ds impressions...ps:ne pas toucher le carbu,au pire baisser l'aiguille d'un cran..

helico a écrit:

j'ai essayé differentes masses de volant...il faut enlever 150g,pas plus,sinon le moteur a du mal a "passer" la compression du fait du manque d'inertie et il a "envie de repartir en arriere" en exagerant!!!enlever donc 6mm au diametre sur une L de 15 mm....mettre un poil + d'avance(3-4°)et si vs etes equipés,faire ls conduits de transferts...+ cher,monter un piston "C" si cyl."A" et piston "D"si cylindre "B"....un gros rodage et apres c un tracteur avec ds watts:sachez qu'au banc moteur un SY "fait" 20.5cv à 4300rpm,contre 18cv a 5200 pour un gas280!!!se mefier ds impressions...ps:ne pas toucher le carbu,au pire baisser l'aiguille d'un cran..

beh après toutes ces explication , un volontaire pour ouvrir sa SY et tester tout çà

Moi ma Sy tourne comme une montre et je ne suis pas près de faire des modifs dessus! C'est plutôt le pilote qu'il faudrait modifier!

Jack a écrit:

Moi ma Sy tourne comme une montre et je ne suis pas près de faire des modifs dessus! C'est plutôt le pilote qu'il faudrait modifier!

+ 1

le probleme ds forums,c qu'il y a tj ds malins qui critiquent ls reponses qui ne ls concernent pas forcement ....com a dit coluche::""si ça vous plait pas,ya un bouton pour eteindre"J'oblige personne à faire ce que j'ai dit,mais ça peut interesser qqun..

salut helico , d'accord avec ta facon de reagir , et merci pour les 2 ou 3 renseignements ,heureusement que certains particulier se casse la tete pour essayer d'autres chose pour ameliorer ou a l'inverse de ne pas faire cela par experience d'une casse ou cela ne serve pas a grand chose , mais je laisse mon sy comme il est car cela respire la fiabilite a mourir , sur ce bonne zones et ballades

de ttes façons on est dans la rubrique "astuces et reglages" donc normal que je parle de preparation:de + ,je les tiens,ces conseils ,du concepteur.Mais il est vrai que c la seule moto,qui en etat stock,est TRES performante;ceux qui l'ont pas essayé savent pas ce qu'ils perdent!

helico a écrit:

j'ai essayé differentes masses de volant...il faut enlever 150g,pas plus,sinon le moteur a du mal a "passer" la compression du fait du manque d'inertie et il a "envie de repartir en arriere" en exagerant!!!enlever donc 6mm au diametre sur une L de 15 mm....mettre un poil + d'avance(3-4°)et si vs etes equipés,faire ls conduits de transferts...+ cher,monter un piston "C" si cyl."A" et piston "D"si cylindre "B"....un gros rodage et apres c un tracteur avec ds watts:sachez qu'au banc moteur un SY "fait" 20.5cv à 4300rpm,contre 18cv a 5200 pour un gas280!!!se mefier ds impressions...ps:ne pas toucher le carbu,au pire baisser l'aiguille d'un cran..

Merci Hélico, c'est clair et précis.
Je trouve un tourneur et je me lance.
Je viens de changer la segmentation et j'ai remonté le cylindre sans son triple joint, uniquement avec de la pâte Loctite - après 2 sorties c'est plutôt positif : le moteur est + nerveux et + puissant en bas - à voir sur le long terme ?
Ma démarche n'est pas de rechercher toujours +, c'est simplement le plaisir de bricoler et si possible d'améliorer (un reste de l'époque où je préparais mon Solex pour des courses ?)

j'oubliais,il faut supprimer un des 3jt de culasse,pas tous qd meme!!sinon essence aero!avec ça t"as deja 13bar de compression,ça suffit,+ c du gas oil qu'il faudra!!!!!Toi aussi t'as bricolé du solex:y a 20ans j'avais inséré un cylindre de solex dans un cyl de 103 (pour ls ailettes)et une culasse de minarelli,pour des courses;ça prenait 90-100km/h!

Alors les pince-sans-rire on a perdu son humour! C'est le bricolage du piston qui vous stresse.
Faut pas réagir comme ça chaque fois que l'on met une petite vanne sinon vous n'avez pas fini de râler!

helico a écrit:

j'oubliais,il faut supprimer un des 3jt de culasse,pas tous qd meme!!sinon essence aero!avec ça t"as deja 13bar de compression,ça suffit,+ c du gas oil qu'il faudra!!!!!Toi aussi t'as bricolé du solex:y a 20ans j'avais inséré un cylindre de solex dans un cyl de 103 (pour ls ailettes)et une culasse de minarelli,pour des courses;ça prenait 90-100km/h!

avec ce genre de modif ,on est après obligé de rouler avec au minimum du 98 ou avec un aditif pour augmenter le taux d'octane pour limité la détonation !!!