REFERENCE PIECES DETACHEES SCORPA T RIDE

y en a pas !
Et je sais de quoi je parle je suis d'Aucamville aussi !!!!

Pas besoins de canne racing sur la Tride , tu découpe le pot au niveau de la soudure tu enleve le nid d'abeille qui freine un max la sortie des gaz et tu resoude (au mig) et basta!! tu a gagner 10 canassons et la tride chauffe moins Si ta besoin de photos il y en a sur le forum.

Bonjour

je vous ferai remarquer que la canne raçing a été montée de série sur les modèles 2010. Fini donc le catalyseur!!!
Ainsi, en faisant une demande au SAV scorpa (Adrien PATRO), je suis certain qu'il pourra vous fournir celà.
Pour info, en 2008/2009, Scorpa vendait celà à 90 Euros + port.

A+

Jacques

jacques-077 a écrit:

Bonjour

je vous ferai remarquer que la canne raçing a été montéz de série sur les modèles 2010. Fini donc le catalyseur!!!
Ainsi, en faisant une demande au SAV scorpa (Adrien PATRO), je suis certain qu'il pourra vous fournir celà.
Pour info, en 2008/2009, Scorpa vendant celà à 90 Euros + port.

A+

Jacques

Bonsoir,

j'ai enfin trouver a me procurer une cane racing chez www.bmz.fr au prix de 105€ TTC + 8€ d'envoi
contre 156€ TTC + 8€ d'envoi demandé chez www.dherbeymoto.com.
De plus j'ai eu un trés bon contact à l'atelier BMZ, un des vendeur possède lui aussi un T RIDE,
on a donc pas mal discuter sur la titine.

@+

juste uné pécision concernant le kit chaine de France équip. n'est pas E 6815.12 2917.47 520MX.110, mais
E6815.12(pignon)
2917.47(couronne)
520MX.110 (chaine).

si quelqu'un connais la réf d'un équivalent pour le selecteur de vitesse, pour des durites renforcées (silicone) --> peut être les mêmes que le WRF 250, pour la poignée de gaz (domino ?)

merci

Vinciane

pour la ref du sélecteur moteur wrf donc va voir chez yam
les durites ? inutiles hormis pour le look
pour la poignée j'ai monter une de ktm 2 T domino très solide et avec une protection complète caoutchouc
tu a sur ta moto un problème soit de:
1 sonde
2 ventilo
3 régulateur
je vérifirais le régulateur a ta place car il et peu fiable a long terme
il y a un post pour cela
moi j'ai mis des l'achat un régulateur ducati energia et ras
j'ai monter ce regul sur deux T RIDE la mienne et celle de lavergne qui avais le ventilo qui ne tourner plus
voila A+ DAVID 87

Bonsoir,
En complément de DAVID87.
pour le sélecteur de vitesse,chez YAM, on trouve de l'adaptable à moindre coût.Personnellement,j'ai opté pour 1 modéle en FER . D'une part le fer est + souple et donc se tord ou se détord,sans casser...De + avec ma pointure de 40 , OUAIS , marrez-vous bien !! Avoir la même taille et pointure qu'un certain Nico . Sark... Y. C'est un peu plus la guigne...Donc ce sélecteur d'origine est trop long et pose problème pour le trouver directement sous ma botte . Alors ,j'ai coupé ce sélecteur fer , raccourci , puis ressoudé pour l'adapter pil-poil à ma position sur la moto.C'est GOOD !
Quant à ces foutus problèmes de gaz restant bloqué en déscélération .Aprés avoir suivi ,sur le forum et appliqué les conseils de cheminement du cable et gaine.Puis fait une entame sur la tubulure du cadre , à la disqueuse ,en respectant l'alignement naturel du carbu et câble.Ainsi celui-ci n'est plus coincé avec le réservoir ,en principe ! Car aprés démontage et remontage de ce carbu. tout va bien sur plusieurs sorties et maintenant ce phénoméne ressurgit épisodiquement...Alors là je pense de plus en plus aux caprices de cette merdasse de Dellorto !! Ou peut-être une incidence ,aprés lavage, de la pression du karcher !! Bref, on va redémonter ce carbu .
Cherchons encore ! a nous tous on finira par trouver ...
A+ c'est l'heure de la soupe .

patrice le breton a écrit:

salut j'ai trouvé la batterie chez toutpourlamoto/pile poil comme l'origine.

1 x Batterie moto Nitro Yt4l-bs sans entretien / acide (BH3359MC169T) = 25.00EUR
Pour : AEON 50 COBRA (4X2) 2002



et ma sonde de temperature et le fameux "régulateur du ventilo" (la un identique de chez sherco) chez DHERBEY MOTO ;une équipe super sympa et efficace qui a tout pour nos trials aussi.

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Bonjour,

j'ai moi aussi un pb de sonde - je viens de me rendre compte qu'il n'y en a pas, d'ou ma surchauffe de la semaine dernière - le ventilo risquait pas de se mettre en route.
est ce que la sonde de DHERBEY est la même que l'origine ? si OUI, ne risque t elle pas de "lacher" aussi vite que cette dernière ?
comment tester le régulateur ? le miens a l'air tou fondu
dernière question (mais je l'ai déjà postée) ne vaut il mieux pas mettre un bouton ON/OFF et se passer de cette sonde ? si OUI, la sonde étant branchée également sur le CDI, quelle influence cela aura t il ??

merci à tous pour vos réponses

vinc

en fait suite à conversation avec France equip. la couronne Alu est une 2910.47 et non 2917.47

de plus, pour des commandes de pièces SCORPA il y a désormais un revendeur en France
son mail est adrien@otar.fr, qui répond de façon très réactive aux demandes

faites passer l'info

Adrien est en fait l importateur et non le revendeur, il essaie de reactiver un reseau de distribution
Et c un mec sympa et reactif

Bonjour

voici la référence des roulements de roue :

* 2 roulements à l'avant de type 6202-2RS (dimensions 15*35*11)

* 3 roulements à l'arrière de type 6003-2RS (dimensions 17*35*10)


Mmmarc nous a posté un peu plus haut dans ce topic une référence correspondante chez BIHR qui aujourd'hui n'existe plus. A présent, on les trouve soit en fournitures industrielles (réseau A.D. par ex), soit sur le net ( http://www.123roulement.com/ ou autres ...).

A+


Jacques

Bonjour à tous

je viens d'appeler France Equipement pour la transmission du T-RIDE. Des références avaient été déjà données dans ce forum à ce sujet, mais en couronne alu uniquement.
Voici donc les références :

* Couronne alu 47 dents : 2910.47 - 39 TTC
* Couronne acier 48 dents (n'exsite pas en 47 dents) : 1910.48 - 34 TTC

* Pignon 12 dents : 5111.E6815.12 - 14 Euros TTC
* Pignon 13 dents : 5111.E6815.13 - 14 Euros TTC

* Chaîne sans joints 520MX (le haut de gamme avec garantie) - 110 maillons - 65 Euros TTC (+2 Euros pour 2 maillons)
* Chaîne avec joints 520KZU (haut de gamme aussi) - 110 maillons - 104 Euros TTC (+2 Euros pour 2 maillons)

Pour commander, ils ne vendent pas au particuliers. Il faut donc s'adresse avec ces références à son concessionnaire.

A+


Jacques

Bonsoir,

Pour le joint d’échappement:
Bihr Racing Réf. 653101 (35*39*32mm) (pour Suzuki 650 Katana!!!)

merci a ptibru pour le joint de pot c'est une bonne info
notre couronne et une talon
le revendeur pour la France et TOOLMUCH a creusé
A+DAVID 87

Le levier de frein des Suzuki DRZ 400 est compatible avec nos maitres cylindres AJP (écrou du levier a supprimer.
ref 57421-44E00 13.34 euros

Filtre à air BMC pour BMW 650 Scarver
Pas tout a fait identique mais compatible.
ref 798010 chez bihr racing 64.50 euros.

salut,
donc plaquette de freins :
BENDIX MA359 pour l'avant
et pour l'ARR je ne me rappel déjà plus ! je les reçoit semaine prochaine et je vous dis quoi..

Jacques,
es tu sur des cotes ?
je pense que l'avant n'est pas correcte :c'est 15x35x11
lecxcel

PS : commandés ce jour, 30euros les 5 roulements FDI.

edit : commandé dimanche, recut mardi.... c'est pro...(123roulement.com)

jacques-077 a écrit:

Bonjour

voici la référence des roulements de roue :

* 2 roulements à l'avant de type 6202-2RS (dimensions 17*35*11)

* 3 roulements à l'arrière de type 6003-2RS (dimensions 17*35*10)


Mmmarc nous a posté un peu plus haut dans ce topic une référence correspondante chez BIHR qui aujourd'hui n'existe plus. A présent, on les trouve soit en fournitures industrielles (réseau A.D. par ex), soit sur le net ( http://www.123roulement.com/ ou autres ...).

A+


Jacques

Salut Lecxcel


autant pour moi, tu as raison, après vérification l'avant est bien du 15*35*11, mais la réf est toujours bien le 6202-2RS.

J'ai corrigé du coup mon post un peu plus haut.

A+

Jacques

salut

Le levier de l'embrayage est compatible avec ttr 600 yamaha, acheté, pas d'origine avec quelques euros

Je ne sais pas si c'est le sujet pour mon message mais ayant bénéficié de pas mal d'astuces lues sur ce forum, j'en profite pour relater un problème que j'ai eu avec ma T-ride.
il y a quelques jours, plus moyen de démarrer, en fait à chaque appui sur le d"marreur, le moteur tousse un peu et s'arrête à chaque fois aussitôt.
Démontage et nettoyage du carbu et des gicleurs, changement de bougie, vérifications des connexions diverses et variées, rien n'y fait.
J'ai commandé en désespoir de cause chez Dherbhey moto un CDI (arrivé en 2 jours) et là miracle, la moteur prend 12000 tours (pas possibles avec l'ancien qui semblait pourtant avoir été percé et après avoir essayé le coup du fil à la masse sur le pin C2), il semble avoir plus de couple et tient mieux le ralenti.
Que du bpnheur (pour 189 euros quand même).
Voilà, si vous avez ce genre de panne, j'espère que ça vous aidera.
JM16

salut,

quelqu'un a t-il les références des spi de fourche ?
merci
lecxcel

salut lecxcel
jacques il me semble

Salut a tous je suis a la recherche d un carburateur d origine. Si l'un d'entre vous sait ou je peux trouver ca ou si parmis ce qui ont changer leur carburateur me vendrais pas le leur. Si c est le cas, merci de me contacter a l adresse suivante: guillaumesimon89.gs@gmail.com Merci

le carburateur et HS ou perdu

Salut Simon
de combien d'euros puis je te débarrasser pour te vendre mon carbu ?