Embrayage et masse moteur sur tyf

Bonjour,
je n'arrive pas à zoner correctement avec ma moto car malgré l'option embrayage hydraulique il est on/off!!
D'autre part afin d'accroître la vivacité à bas régime on peut enlever de la masse au volant si quelqu'un l'a fait combien faut-il enlever?
J'ai oui dire que René Monteil aurait modifié son embrayage et réduit l'inertie avec bonheur,s'il vient sur ce site je suis preneur des info.

bonsoir

suite aux conseils de philippe margerard j'ai allege le volant de ma tys .
il faut pour cela usiner la masse qui est rajoutee au volant en
faisant passer le diametre exterieur de 117mm a 105mm
et retirer 2mm sur la face de la masse
le moteur monte ainsi plus facilement dans les tours
pour l'embrayage il y a deux solutions
on usine 4 rondelles ext16mm int10,7 epaisseur2mm que l'on intercale entre vis et ressort d' embrayage
on elimine ainsi le temps mort lors du reembrayage
ou on peut acheter directement les ressorts qui "vont bien"
chez coutard moto ou ip moteur

Merci de tes conseils.
As-tu senti une grosse différence au niveau de la modif du volant?
Quant à l'embrayage quelle est la modif la plus interessante d'aprés toi? Eliminent-elles le côté on-off?

au niveau de la modif volant c'est mieux que d'origine mais cela reste un 4 temps
pour info on peut faire echange standart du volant chez snezzy trial sport
en ce qui concerne l'embrayage les deux modifs sont les memes
mais elles ameliorent vraiment l'embrayage a peu de frais
on peut egalement ameliorer l'echappement et le filtre a air
c'est un ensemble de petites ameliorations qui mises bout a bout
amenent un reel mieux sans trop alourdir la note
ensuite il y a le carbu de 24 l'arbre a came et le cdi mais ce n'est plus le meme prix et le gain en performance n'est pas formidable

Une question : en diminuant le volant moteur est-ce que la moto ne cale pas plus facilement ? car si moins d'inertie, moins d'entrainement du moteur enfin je demande car théoriquement c'est ce qu'on peut se demander

je trouve qu'au contraire la moto est plus reguliere a bas regime et a moins tendance a caler a tres bas regime

Ah oui avant c'est peut-etre justement l'inertie qui était trop dure à entrainer et avait peut etre tendance à caller le moteur. (j'essaye de comprendre )

Snezzy trial sport? tu as les coordonnées?
Ma Ty est kitée en 155 par JLR et ce n'est que du bonheur!!

bonjour, pour guydu65 , 0032/4 3607825 numero avec l'inter compris , donc complet via la belgique , le magasin se trouve dans la peripherie de liege , a trooz / chaufontaine , a+

merci

J'ai fait la modification avec les rondelles comme expliqué
je vais tester sous peu

j'ai testé cet aprèm mais je ne trouve pas de différence il est toujours on/off

quelqu'un a une solution pour l'embrayage à part changer de moto ?
dommage car ce petit mono est plaisant

Personnellement je pense que la solution est peut être dans le choix de l'huile. Je m'explique certaines huiles modernes pour automobile contiennent des additifs antifriction qui normalement font cirer les embrayages moto. Donc dans le cas des embrayages on/off c'est peut être la solution.
Pour ma part j'utilise une huile de supermarché (Leclerc tech9 100% synthèse 5W40 pour moteur essence) et je ne trouve pas que mes embrayages soit on/off.
A essayer, et en plus c'est pas très coûteux.
@+

merci je vais tester

bonjour Pat
Je ne suis pas d'accord avec toi
Je pense que c'est tout le contraire, les additifs anti-friction sont dans les huiles motos justement pour les embrayages bain d'huile qui n'existent pas en automobiles
Le fait que l'embrayage de la TYS soit on-off c'est que ce merveilleux petit moteur ne soit pas vraiment à la base un moteur typé trial
je crois qu'il faut faire avec!!!!!!!!!!!!

Je ne suis pas spécialiste de l'huile mais lu sur un autre forum :
Message par bétatof » 21 Juin 2009 15:51

"après un premier essai de la myto (huile de boite pour montésa que j'ai eu chez dherbey) pour ma béta : ça ne colle plus et les vitesses passent à l'arrêt, est-ce que ça va durer ?
Pour info une huile pour moteur peut être additivitée pour subir les affres du temps, alors qu'une huile de boite ne doit pas trop l'être sous peine de faire patiner l'embrayage. Pour preuve on utilise des huiles API SL couramment sur nos autos alors qu'on a rarement mieux qu'une SG-SH sur les motos.
Je parle ici des motos avec graissage moteur/boite confondu."
@+