flotteurs carburateur

salut aux trideurs qui peut me dire la ref des flotteurs chez delorto meme cas que PATRICE LE BRETON tout marqué par le balancier merçi a vous

kiki a écrit:

salut aux trideurs qui peut me dire la ref des flotteurs chez delorto meme cas que PATRICE LE BRETON tout marqué par le balancier merçi a vous

réponse sur le site dellorto.fr
Flotteur
Ref : 15760_05 Produits liés :
se monte sur :
PHBH, PHBL, PHF, PHM, VHSB, VHSB Racing, VHSC, VHSG, VHSH, VHST

Taille
Prix : 9.90 €

salut pour la ref je préfererais / Flotteur
Ref : 09794_04 :
se monte sur :
PHBE, PHBH, PHBL, PHM, PHSB, VHSA, VHSB, VHSB Racing, VHSC, VHSH

Taille ???? à vérifier sur part list peut être

Prix : 21.80 €
Quantité :

entre autre , n'oublies pas au nettoyage pour éliminer ces copeaux de mousse ,d'enlever le gicleur à la vis de maintien de cuvecar pour moi ,même là,il y en avait !

j'imagine aspirés dans ce petit conduit comme cela empêche l'essence d'arriver, je le redis, tout est dans le carbu!!!



[img][/img]

Salut à tous

j'ai le même soucis que beaucoup avec mes flotteurs de carbu. J'en ai un qui est coupé sur le coté et je me pose la question de la référence.

Sur le site dellorto, on parle du 15760_05. Mais, après démontage, on trouve dans le carbu les flotteurs 09794_05 qui a une forme différente de la référence précédente.

Quelqu'un a t'il creusé la question ? Qu'est ce qu'il faut monter en fin de compte ?
Comment faire en sorte, en changeant les flotteurs, que celà ne se reproduise pas ?

Merci

A+


Jacques

je n'ai pas eu l'occasion d'en commander.

aprés ces nettoyages de cuves (mais pas chaque fois quand même aprés une sortie) ma t ride marche trés trés bien,et je ne la changerais pas pour faire mon championnat d'enduro !
pour les flotteurs, je pense faire cet hiver; les résiner avec du RESTOM (résine pour réservoir oxydés) ,cela ne leur fera pas vraiment prendre du poids et va les consolider en formant une coque dure ... affaire à suivre

Bonjour à tous

pour info, j'ai contacté DELLORTO et je leur ai envoyé les toutes infos pour une action SAV, car c'est manifestement un défaut de conception.
Je vous tiendrai au courant lorsqu'ils me proposeront une solution en terme de correctif.

D'ailleurs, voici la photo du flotteur HS :




A suivre ...

Jacques

jacques,
perso je pense pas qu'il se donne la peine de creuser.... espérons tout de même !!!

tu as convaincu madame pour le 9/10 ????

lecxcel

merçi a toi car les ref sont pas très claires concernant le poids des flotteurs

patrice le breton a écrit:

je n'ai pas eu l'occasion d'en commander.

aprés ces nettoyages de cuves (mais pas chaque fois quand même aprés une sortie) ma t ride marche trés trés bien,et je ne la changerais pas pour faire mon championnat d'enduro !
pour les flotteurs, je pense faire cet hiver; les résiner avec du RESTOM (résine pour réservoir oxydés) ,cela ne leur fera pas vraiment prendre du poids et va les consolider en formant une coque dure ... affaire à suivre

bonsoir,

pouvez vous me dire si cela a fonctionner sur le flotteur (le RESTOM), ou si cela la "bouffé"
je voudrais faire cela préventivement, vu que mon mari et moi partons ce printemps rouler en Lozère pendant 15j, je ne voudrais pas être embêté par ce problème, manifestement récurent.

merci

Vinciane

salut à tous ,en fait le probléme vient de quand on a déposé la cuve ,pour le remontage, c'est tellement exigu que l'on insére de coté le fonde cuve et l'on bloque la lamelle du balancier dans le flotteur de droite en géneral.ce qui va fermer l'arrivée d'essence,et ou tordre la lamelle modifiant donc la hauteur de cuve donc juste un fond d'essence dans la cuve.
j'ai donc été obligé de déposer l'ensemble du carbu pour replacer le fond de cuve sans blocage et dans l'axe ,vérifier avant remontage avec un joli tuyau transparent que l'essence passe bien et s'arrete normalement une fois la cuve remplie sans débordement du trop plein. classique quoi.
(le poids des flotteurs est 28g, c'est marqué dessus comme le Porsalu!)

toujours faire attention au "tirage" du cable d'accélérateur et tout à super bien fonctionné et démarrage au 1er coup .
tout ceci explique mes différents déboires de démarrage précédents .
en fait c'est une super moto , et une fois ça fait,on peut partir tranquille 15 jours !
Du fait je ne "restome" pas les flotteurs.
[img][/img]



[img][/img]

en fait, si la mienne fonctionne et que je touche pas au carbu, elle a toute les chances de continuer à fonctionner ?
mais alors le floteur qui se délite dans l'essence c'est "bidon" ?

++

Vinc

en tous cas, ma T RIDE n'a pas tournée depuis 1 mois, et j'ai essayé (juste avec le démarreur) pas moyen de la faire partir...je vais envoyer mon homme kicker la bête !!

merçi a toi on ne peut plus clair super ta photo j'ai donc le meme probleme que toi

Bonjour

Dellorto France m'a indiqué qu'ils n'étaient pas au courant du problème. Ils ont bien conscience qu'il y a certainement un problème de conception et ils me demande d'envoyer le carburateur pour expertise.
Pour info, il semblerait que la dégradation du flotteur se produit même si l'on ne coince pas le levier de pointeau sur le flotteur.
Ce que je vais faire lorsque j'immobiliserai la moto au moment de la période très froide (décembre / janvier) car ils m'ont prévenu que ça peut durer 6 à 8 semaines.
Ceci nous permettra peut-être d'avoir une solution en terme de correctif, à mon avis des flotteurs un peu moins larges.

Dés que j'aurai des infos, je vous tiendrai au courant sur ce post.

A+


Jacques

kerfig bonjour
en faite le réservoir vient tiré et écrasé légèrement la gaine de commande de gaz et donc une mauvaise décélération de la moto. il faut donc ajuster le passage de gaine et modifier légèrement le guide câble métallique
pour retrouver un ralenti stable
David 87

david87 a écrit:

kerfig bonjour
en faite le réservoir vient tiré et écrasé légèrement la gaine de commande de gaz et donc une mauvaise décélération de la moto. il faut donc ajuster le passage de gaine et modifier légèrement le guide câble métallique
pour retrouver un ralenti stable
David 87

Oui il ne faut pas hésiter à bloquer ce maudit câble avec 2 colliers de type Colson sur le cadre en braquant à fond le guidon sur la droite, car c'est cette position qui lui tire le plus sur la couenne
et surtout penser à vérifier après chaque remontage du réservoir et AVANT le départ que ça fonctionne bien, sinon...
(j'en connais un qu'a mangé un arbre dans un passage délicat parce que le ralenti est resté bloqué sur 7000t/mn !!)

je les ai scalpés !

marre que les flotteurs se bloquent et empêchent l'arrivée d'essence , y sont passés à la casserole, un bon scalp et les voilas moins larges! non mais des fois.

je les laisse baigner une bonne semaine en remuant de temps en temps (je les pose sur le lave linge...)

verdict si dissolution ou si je les retrouve au fond de la piscine dans une semaine .



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salut patrice
pourquoi pas mais les flotteurs ne feront plus le même poids donc niveau de cuve différent
perso je vote pour des flotteurs et des lamelles neuves avec niveau de cuve d'origine pour avoir des bases de réglage
mais sinon je démonte le carbu de la moto pour un nettoyage annuel et zou
a+ David 87

ouais david, tu as sans doute raison ,mais je n'ai pas les flotteurs neufs...
je vais jouer sur l'inclinaison du balancier pour retrouver un niveau de cuve correct;après avoir repris ma calculette et jouer de la théorie d'ARCHIMÉDE après mesure de la différence de poids des flotteurs ,du volume déplacé en moins en tenant compte de la poussée de bas en haut sans oublier de diviser par 2 (2flotteurs)pour une ligne de flottaison commune ,tout en tenant compte de l'inclinaison de la moto,sur ses 2 roues où sur la latérale pour éviter le débordement du trop plein...

hum,hum, blague à part cela ne devrait pas jouer beaucoup,on a de la marge et cela ne devrait pas jouer à ce point sur la richesse ;j'imagine le yoyo des flotteurs quand on roule ,tout ça doit bien être secoué ! d'avant en arrière et de haut en bas !

et j'espére qu'ils ne se bloqueront plus . à bientôt . patrice

aprés le scalp , marquage au fer rouge ,
bien m'en a pris demarrage au 1/8 de tour!,
c'etait "réglement de compte à OK CORRAL"
"l'attaque de fort ALAMO" (vu comment ça tournait)
"la horde sauvage" (vu comment ça déboule)
" les tontons flingueurs" (vu qu'y avait pas que d'la pomme)
"le jour le plus long" (vu la débauche de fureur et de bruit)
"WOODSTOCK" en replay (vu les décibels et la défonce mentale)
"GHOST" (vu comme je lui ai parlé pour l'éternité)


aucun souci, pas de réglages modifiés , mieux qu'avant

j'ai "durci" les surfaces des flotteurs scalpés (on peut y aller ça ne fond pas!)


[img][/img]








[img][/img]

bonsoir à tous,

j'ai attendu pour vérifier par de multiples démarrages et sorties , plus aucun soucis ,nickelllllllllllllllll
démarrage à 100°/°
l'essence est là et bien là.
comme je l'avais dit, tout est dans le carbu.
la question est de savoir pourquoi est ce arrivé; défaut de conception,mais cela devrait faire à tous !
je pense que cela est survenu aprés un gros saut ,un gros choc ou aprés un gros retournement qui m'est arrivé plusieurs fois! on mollit pas içi! parce qu'elle en a vu ma belle! du coup je repars pour la saison prochaine en championnat avec ma T RIDE et avec un plaisir décuplé.
je vous souhaite de bonnes fêtes . salut

Bonjour à tous

pour éviter le scalpe des flotteurs, j'ai donc envoyé en colissimo mon carburateur Dellorto comme convenu pour expertise à "Dellorto France".
Ils m 'ont confirmé qu'ils me renvoient le carbu en nous proposant normalement une solution technique dans les 2 mois.

Je vous raconterai ...


A+


Jacques

salut Jacques
c'est bien et bravo de t'en occuper.
dans ce sens,je confirme que depuis ce "scalp",je n'ai plus aucun problème .
bien à toi
patrice

Salut,
tous de même bizarre que toutes les t-rides n'est pas cette maladie...
la mienne n'a pas connu ce soucis.. !

après réflexion, quel est pour vous la possiblité : moi je pense au SP95 / SP98 ... c'est la seul possibilité, on sais que l'essence est très agressive... perso je roulais au 95 et depuis un long discours de mon petit concessionnaire je roule au 98 (apparement mme dans le 95 ya de l'éthanol, et l'ethanol c'est pas bon... et le moteur marche moins bien)

Jacques, vu ou nous en sommes tu viens de dépenser 7 euros d'envoie pour des prunes !!!!
lecxcel

Bonjour a tous.
Comme j'en ai parlé dans un autre post, ma tride de 2009 était débridée cdi et échappement mais le carbu était d'origine et l'ouverture du filtre à air d'origine. J'ai donc commandé les gicleurs et mis l'aiguille au 2eme cran et augmenté la taille de l'ouverture du filtre. J'ai laissé le power now dans le doute etant donné que je suis plus intéressé par le couple à mi régime que par la puissance maxi.
Depuis, ma moto est beaucoup plus agréable à utiliser: elle cale moins à bas régime et a plus de couple en bas.
J'ai juste un soucis et un doute. Le soucis, c'est que sur un filet de gaz en légère descente à 4000 tours à vitesse constante elle ratatouille (pas de soucis si je met les gaz).
Mon petit doute, c'est que quand j'ouvre en grand en cote en 4eme par exemple à partir de 3000 tours, l'accélération se fait au départ assez lentement avec un bruit plutôt sourd avant de partir plus franchement vers 5000 tours (mais c'est peut être normal, ce n'est qu'un 250).
Avez vous des avis?