Pneu enduro possible en 140 ?

Hello,

Possesseur d'unt TRIDE depuis un an, après avoir eu toutes les galères habituelles du forum, à savoir:

Catalyseur qui veut mettre le feu à la colline: remplacé par une canne racing et un protège pot de pit bike

Moto qui cale et trop creuse: remontée de l'aiguille de 2 crans (sans changer les gicleurs)

Chaine de m...: remplacée par une à joints toriques

Guidon trop bas: mis un Pro Taper enduro

Plaquettes arrière qui bloquent la moto: réglage de la pédale de frein

Disque avant remplacé après une rencontre de face avec une KTM (dangereux de rouler après l'apéro...)

Rayons ressérées et montés au frein filet.

Ma TRIDE est débridée et n'a jamais chauffé malgré quelques sorties en pleine canicule, je touche du bois. Il faut dire que le ventilo démarre tout le temps (comme une trial en fait).

Prochaine étape: changer le pneu trial par un FIM en 140 mais est ce que ça passe ? et est ce que c'est mieux sur le sec et dans le cailloux comme par chez nous ?

Merci de votre avis et de vos retours d'expérience.

Je ne sais pas répondre à ta question ! Mais je viens de voir que toi aussi t'as une T-Ride à Aix !

Oui j'ai monté un 140 et c'est "djeuste" pour le passage, mais ça passe

ENDUROLIVIER a écrit:

Oui j'ai monté un 140 et c'est "djeuste" pour le passage, mais ça passe

Et au niveau pilotage, c'est comment ? Par rapport au pneu trial d'origine qui aggripe vraiment bien sur les rochers mais qui manque un peu de "fun" dans les chemin ?

Bah moi si tu veux je n'ai pas trop de retour d'expérience sur les rochers à part le mercurochrome et les pansements !
Sinon le grip avec du pneu enduro, c'est vraiment ce qu'il faut pour l'enduro, ça tracte bien, ça te sort des ornières, bref c'est le jour et la nuit par rapport à un pneu trial !

moi le seul comparo que je peux faire entre le gommard trial et le gommard enduro c'est malheureusement sur des machines différentes .

ce qu'il en ressort malgrès tout c'est que le FIM ( michelin ) est bon partout
et tiens bien à l'usure en utilisation enduro mais sur du rocailleux/roche tu montera toujours mieux avec de la gomme trial.
là où le pneu FIM est intéressant c'est si tu fait plutôt de la rando que vraiment du trialisant, quand tu roule vite le gommard tiens mieux sur l'angle, dans la boue aussi.
dans du pur trialisant , le FIM est moins adhérent.

ce qu'il faut voir je pense c'est ton utilisation
-du chemin roulant, des montées plus ou moins techniques et tu es un excité de la poignée > FIM
-tu sors pour faire uniquement du pur trialisant, du roulage pépère entre deux spot > gommard trial

le mieux c'est que tu teste, tu te fait un train avec les gommard origine et après tu mets un train de FIM et tu verra ce qui va le mieux en fonction de ce que tu fais

Au final je vais conserver le pneu trial.

On va dire que pour le Sud c'est mieux et puis c'est plus écolo et ça dure aussi beaucoup plus longtemps qu'un FIM (1000 bornes au moins).

je ne te conseille pas un gommard en 140. ça passe juste donc le jour où tu roule dans la boue, ca risque d'empêcher quelque peu la roue de touner. En plus, un 140 ça bouffe des chevaux.
Un 120 serait mieux, voir un 130 comme le dunlop FIM en 130/90-18.
Si tu ne fais que du franchissement dans les cailloux, garde le trial (au moins pour le grip à l'arrière)

buzzleclair
tu as mis un pro taper pour te rehausser
par rapport à l'origine tu as gagné combien de cm ?
car moi aussi je suis un peu bas et j'hésite entre des réhausses et un guidon avec un cintre différent

titi70 a écrit:

je ne te conseille pas un gommard en 140. ça passe juste donc le jour où tu roule dans la boue, ca risque d'empêcher quelque peu la roue de touner. En plus, un 140 ça bouffe des chevaux.
Un 120 serait mieux, voir un 130 comme le dunlop FIM en 130/90-18.
Si tu ne fais que du franchissement dans les cailloux, garde le trial (au moins pour le grip à l'arrière)

Je n'ai jamais vu la boue empêcher ma roue Arr de tourner.... quant aux chevaux bouffés, sur un T Ride t'es pas à qq centièmes sur une spéciale, si ?

titi70 a écrit:

buzzleclair
tu as mis un pro taper pour te rehausser
par rapport à l'origine tu as gagné combien de cm ?
car moi aussi je suis un peu bas et j'hésite entre des réhausses et un guidon avec un cintre différent

Je pense que le pro taper modèle enduro haut réhuasse de 2-3 cm, ce qui est parfait pour moi et donne une prise en main plus typée enduro et moins trial (cf galbe du guidon).

Et ça arrange pas mal le look de la brêle aussi !

moi j'ai installer un pneu cross donc trés large;sa passe juste mais sa passe et en picardie je peu vous dire que c'est ben util ce pneu qui accroche dans nos chemins boueux;quand a bloquer la roue !!! ben heu!!! ch'est pas .moi sa l'fait min fiou

Bonjour laurent je pense mettre aussi un pneu cross sur ma t-ride mais qu'elle est la différence entre le pneu enduro et cross ?

Le pneu enduro est plus souple que le pneu cross.
Avec le pneu enduro tu auras une meilleure adhérence dans les chemin (le pneu se tort mieux).

rappelons que le cross n'est pas homologué et que si tu participes à un évènement bah tu sera mis sur le coté car faut rouler avec du pneu homologué... et dans le même esprit avec une moto qui fait pas de bruit etc etc
ya pas mal de gens qui veulent la peau des enduristes, ne pas leur donner le baton pour se faire battre...
je dis çà je dis rien....