Elle tourne

Après avoir acheté ma t ride un peu précipitemment (j'en cherchais une depuis un moment, j'avais l'argent pour l'acheter et il y en avait une pas trop loin: j'habite en Normandie, ce n'est pas fréquent) j'ai du lui faire une grosse révision: resserrages, graissages, débridage, nettoyages, démontages, kit chaine, pneu avant enduro, filtres, points de peinture, clignos virés, plaquettes et purges... avec les infos trouvées sur le forum, merci.
J'ai fait une sortie dimanche dernier, malheureusement il y avait un pneu arrière trial, je l'ai donc beaucoup dégonflé (grosse bouillasse, ça n'accrochait pas grand-chose) mais il n'y avait pas de gripster, ça a découpé la valve. Sinon, je pense que ça me convient bien: pas trop haute, légère, bon couple, démarreur et kick, c'est parfait pour la forêt que je fréquente: peu de roulant, pas mal de sentiers et de grimpettes.
J'ai mis un pneu enduro arrière avec gripster évidemment mais il me reste encore un peu de boulot: roulements de bras oscillant à changer je pense, monter une sonde de température et purge de liquide de refroidissement, vérifier le compteur qui débloque, purger et régler la fourche... Et j'essaierai de monter une fourche compatible, l'avant est un peu "léger" quand même je trouve, mais on verra, je vais peut être m'habituer et je suis fauché pour l'instant.
Un petit truc: j'ai coupé un morceau de chambre à air que j'ai fixé avec des colliers pour boucher les aérations du garde-boue avant, c'est impec, le radiateur est resté propre, pourtant la bécane était couverte de boue (et le conducteur aussi).

J'ai refait un petit tour et vraiment la fourche est à revoir: ça rebondit sur les cailloux, l'avant n'est pas stable (par rapport à ma yam dtr ça fait peur), je vais essayer de la régler mieux et dès que je peux je trouve une fourche à adapter. Une autre chose, ça vibre pas mal à l'accélération, c'est normal?

ça vibre? mais quoi le moteur? il manque pas une vis sur le silencieux regarde le serrage général de la Moto
Une T RIDE ça vibre pas

Je trouve que le moteur vibre pas mal à l'accélération mais je suis habitué au 2 temps, c'est peut être ça.

un mono ca vibre et ca desserre les vis de partout !

Ce matin je dois faire quelques bricoles sur la moto (sortie demain), je vérifierai les fixations moteur.

surtout celle de Lexel

Pourquoi, Lexcel perd ses boulons?
Ce matin j'ai resserré la protection de pot, changé la poignée d'accélérateur (c'est exactement la même que celle de dtr 125, beaucoup + facile à trouver), retendu et graissé la chaine, changé la poignée d'embrayage (l'ensemble complet), j'ai mis 2 rondelles sous les fixations de guidon (sur les tés) et je les ai tournées vers l'arrière (position d'origine trop en avant à mon goût), j'ai mis un guidon à cintre haut pour être moins plié en avant quand je suis debout, j'ai détendu un peu l'amortisseur arrière... mais j'ai oublié de vérifier les fixations du moteur, je le ferai demain matin si je peux. On fait une sortie à 3 une bonne partie de la journée, si tout va bien.

oui, du coup je ne la lave plus comme ca la boue les maintient....

Moi aussi, après 2 sorties bien glaiseuses tout est soudé en un bloc marron. Il va falloir que je lui passe un coup de karcher avant de remettre les mains dedans. Sinon, je commence à la prendre en main, ça me plait bien, à part la fourche que je changerai dès que possible.
Une question: je trouve qu'elle est un peu creuse à mi régime, je remonte l'aiguille d'un cran (= je baisse le clips d'un cran)?

oui c'est çà (moto plus riche)