Ventilo t ride

Est ce que quelqu'un pourrait me dire comment tester le ventilateur car je ne l'ai jamais entendu et senti se déclancher. Merci pour vos réponses

Pour le test du ventilateur réalise un shunt sur les deux grosse bornes du relais du ventilateur le noir de mémoire à côté de la batterie
La immédiatement ton ventilateur doit tourner
Après test, si le ventilateur ne tourne pas n'utilise pas la moto un 4t chauffe beaucoup risque de casse
Après vérifie la sonde de température
Perso je pense plutôt soit au relais hs ou au régulateur Redresseur noir derrière la colonne de direction sous le réservoir mal dimensionné d'origine il chauffe et grille
Entraînement éclatement de durite surchauffe etc
Il y a un poste pour le régulateur Redresseur
Sur le forum
Tiens nous au courant

Question bête tu le fait moteur tournant ou juste le contact? Entre les borne 30 et 87 ou 39 et 87a?

Avec le contact
Pour les repères sur le relai aucune idée j'ai plus la moto depuis 2ans
Sur le relai par contre tu a le dessin de la bobine un rectangle avec deux fils et l'autre un contact
C'est le contact qui te permet le test

c’est bon Cédric pour le ventilo?

J'ai fait les contrôle et le petit régulateur derrière le réservoir gonflé donc j'ai commandé chez dernier moto y a plus qu'à le recevoir et le monte pour voir si c'est ok je croise les doigts. Je te retiens au courant merci

Tu va donc remonter un régulateur Redresseur d'origine
Essaie de le monté dans un endroit pour qu'il refroidisse mieux
Enfin pas derrière la colonne de direction
Il y a un tuto régulateur Redresseur Sur le forum
À l'époque j'avais monté un régulateur Redresseur ducati energia très fiable

Cedric 95
Alors le régulateur dherbey c'est bon 😋 ça ventil ?

Cela va être plus compliqué que prévu car nouveau régulateur monté et cela ne fonctionne pas par conte si je branche le ventilo en direct sur la batterie c'est bon maintenant il faut que je recherche d'où viens cette panne. J'ai horreur de l'électricité 😖😖.

CEDRIC ta panne et trouvé ?
Un petit retour pour le fofo pour faire avancer le chmilblick
À plus

J'ai déplacé le petit régulateur derrière la plaque phare, maintenant il faut que je remonte tout nikel en appliquant tes conseils afin de ne plus être embêté. Je te tiens au courant dès que c'est terminé. Ce sera après les fêtes. Passez des bonnes fêtes à bientôt

Derrière le cdi pas beaucoup de place
Cela dit dans toute la moto la place et compter
Pour gagner un peu de place avec la plaque phare des petits prolongateurs pour légèrement l'avancer ça aide bien pour le démontage

Cedric 95 a écrit:

Est ce que quelqu'un pourrait me dire comment tester le ventilateur car je ne l'ai jamais entendu et senti se déclancher. Merci pour vos réponses

Bonsoir,
Je prends 5 minutes pour vous poster la modification réalisée suite à la casse de mon régulateur.
En fait j'ai refait intégralement le pont de diode en me servant des fils et de la plaquette époxi.
J'ai gratter soigneusement la résine afin de découvrir les composants que j'ai remplacés par des modèles plus adaptés
à la consommation du circuit.(diodes surdimensionnés)
En fait c'est un banal redresseur de courant que l'on appelle pont de graetz.
J'ai donc fait un plan de montage avec la réf des composants pour ceux que cela intéresse.
Petite astuce: une fois le montage terminé, je l'ai glissé dans un bout de gaine Thermorétractable que j'ai volontairement
laissée ouverte coté composants. Cela favorise le refroidissement des diodes.
Cela fait maintenant 5 ans qu'il fonctionne.
Vu le prix du régulateur, cela vaut le coup de prendre un peu de temps pour faire la modification.
Surtout que les composants ne coutent pas grand chose.

Bonsoir,

A quelle température le ventilo se déclenche ?
J'ai vu sur le forum que pour certain c'est 75°. Ca me semble faible.
Sur la mienne, le ventilo n'est pas couplé à la température, je le déclenche manuellement (bouton On/Off). J'ai réglé l'allumage de la diode d'alerte de température haute à 90°. Jusqu'à présent ça ne m'a pas posé de problème. Pensez-vous que c'est trop haut 90° ?

Bonsoir,
90° est bien trop haut, vous allez degrader votre moteur.
Si vous ajoutez la seconde sonde de temperature optionnelle, vous vous rendrez compte
que le ventilo travaille entre 65 et 75° selon le temps qu,il met a refroidir votre circuit,
donc en fonction de votre regime moteur et de la temperature exterieure.

La sonde et le montage d'origine fonctionne très bien
Hormis bien sûr le pb du régulateur redresseur